Máquina de ensayo de choque MIL-STD-810H (Method 516.8).

Máquina de ensayo de choque MIL-STD-810H (Method 516.8) (MIL-STD-810G Method 516.6)

La máquina de ensayo de choque MIL-STD-810H (Method 516.8) está diseñada para evaluar la resistencia del dispositivo al impacto. Durante el ensayo, los dispositivos se dejan caer desde una determinada altura o se someten a un impacto para simular los efectos del choque.

1. Alcance

1.1 Objeto:

Este ensayo se utiliza para evaluar la resistencia de los materiales a los choques mecánicos que se producen durante el transporte, el uso y los entornos de servicio. Los objetivos del ensayo son los siguientes:

• Verificar la resistencia física y funcional del material a los choques.
• Determinar el nivel de fragilidad del material y desarrollar métodos de embalaje o montaje adecuados.
• Ensayar la seguridad de los elementos de fijación del material en caso de impacto y evitar la expulsión de componentes.

1.2 Aplicación:

Este método se utiliza para simular los choques mecánicos a los que puede estar expuesto el material a lo largo de su vida útil. En general, dichos choques mecánicos se producen a frecuencias que no superan los 10.000 Hz y tienen duraciones inferiores a un segundo.

1.3 Limitaciones:

Este método de ensayo no cubre las siguientes condiciones:

• Choques provocados por la activación de dispositivos pirotécnicos (véase Method 517.3 – Pyroshock).
• Choques de alta energía resultantes de impactos balísticos (Method 522.2 – Ballistic Shock).
• Choques de alto impacto relacionados con el servicio de combate naval (deben aplicarse los ensayos MIL-DTL-901).
• Efectos de ondas de presión en sistemas de misiles y armas (Method 519.8 – Gunfire Shock).

2. Guía de adaptación

2.1 Selección del método de ensayo

La necesidad de realizar ensayos de choque debe determinarse examinando los posibles entornos de choque mecánico que el material puede encontrar durante su ciclo de vida.

2.1.1 Efectos de los entornos de choque

• Desgaste y deformación del material.
• Fricción y enclavamiento entre componentes.
• Fallos de circuito y perturbaciones de campos magnéticos y electrostáticos en componentes electrónicos.
• Colapso estructural y fatiga de bajo número de ciclos.

2.1.2 Combinación con otros ensayos

Los ensayos de choque pueden combinarse con los siguientes ensayos para obtener resultados más completos:

• Method 514.8 (ensayo de vibración): simula los efectos combinados de choque y vibración.
• Method 525.2 (Time Waveform Replication – ensayo TWR): reproduce condiciones reales de vibración y choque.

3. Procedimientos de ensayo

El Method 516.8 incluye ocho procedimientos diferentes según la aplicación del material:

• Procedimiento I – Functional Shock: ensaya la resistencia del material a los choques durante el funcionamiento.
• Procedimiento II – Transportation Shock: simula los choques que el material puede experimentar durante el transporte.
• Procedimiento III – Fragility Shock: determina el nivel de fragilidad del material.
• Procedimiento IV – Transit Drop Test: evalúa la resistencia del material a las caídas e impactos durante los procesos logísticos.
• Procedimiento V – Crash Hazard Shock Test: ensaya la seguridad de los elementos de fijación durante una colisión.
• Procedimiento VI – Bench Handling Shock Test: simula los impactos que pueden producirse durante la reparación y el mantenimiento.
• Procedimiento VII – Pendulum Impact Test: ensaya la durabilidad de contenedores y cajas de gran tamaño.
• Procedimiento VIII – Catapult Launch/Arrested Landing Test: mide la durabilidad del equipo durante el despegue y el aterrizaje en aeronaves de ala fija.

4. Proceso de ensayo

4.1 Instalación y equipos de ensayo

• Sistemas de ensayo: mesas de vibración electrohidráulicas, sistemas de ensayo de caída, sistemas de impacto pendular.
• Equipos de medición: deben utilizarse acelerómetros, galgas extensométricas y vibrómetros láser Doppler.

4.2 Controles del ensayo

• Forma de onda de choque: el impacto aplicado debe tener forma de onda semisinusoidal, diente de sierra o trapezoidal.
• Dirección del ensayo: cada material debe someterse al menos a un ensayo de choque en los ejes X, Y y Z.
• Condiciones de temperatura: los ensayos de choque pueden combinarse con ensayos de temperatura alta/baja.

4.3 Interrupciones del ensayo

• Fallo del laboratorio: si el ensayo se detiene, debe reanudarse desde el punto en que se interrumpió.
• Fallo del material: si el material falla durante el ensayo, debe documentarse la causa y repetirse el ensayo.

5. Análisis de los resultados

Los resultados del ensayo deben evaluarse según los siguientes criterios:

• Daño físico: grietas, fracturas, deformaciones.
• Fallo funcional: averías en componentes eléctricos o mecánicos.
• Efectos químicos: cambios en la composición del material.
• Sistemas ópticos: distorsiones en lentes y pantallas.

6. Referencias/documentos relacionados

• MIL-STD-810H
• MIL-DTL-901 (ensayo de choque naval)
• MIL-STD-331 (ensayo de espoletas y componentes explosivos)
• NATO STANAG 4370
• Method 519.8 (Gunfire Shock Test)

Características principales

Característica Valor / descripción Intensidad del choque Entre 40 g y 75 g Duración del choque De 11 ms a 15 ms Altura Caída libre de 30 cm a 100 cm Método de ensayo Aplicación de choque o impacto al dispositivo Resultado del ensayo Se evalúa la resistencia del dispositivo a los choques

Áreas de aplicación

• Dispositivos de automoción: equipos expuestos a impactos de choque en los vehículos.
• Dispositivos militares: durabilidad tras caídas o vibraciones.

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Referencia de la norma

MIL-STD-810H Method 516.8 define los procedimientos de choque, incluidos Functional Shock, Transit Drop, Crash Hazard y Bench Handling. La forma del pulso (habitualmente diente de sierra de pico terminal o clásico), la aceleración máxima, la duración y el número de choques por eje se seleccionan a partir del entorno de choque de la plataforma.