IEC 60529 vs. ISO 20653: IP-Schutzarten für allgemeine vs. Automobilanwendungen.

Kurze Antwort: IEC 60529 ist die allgemeine Norm für IP-Schutzarten, die branchenübergreifend eingesetzt wird. ISO 20653 ist eigens für Straßenfahrzeuge konzipiert und ergänzt eine strengere IPX9K-Hochdruck-Wasserstrahlprüfung speziell für Komponenten im Straßenverkehr.

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• Anwendungsbereich: IEC 60529 — Allgemeine elektrische Gehäuse, alle Branchen; ISO 20653 — Straßenfahrzeuge — Komponenten und Baugruppen
• Maximale Wasserschutzart: IEC 60529 — IPX9K (ergänzt in Ed. 2.2, 2013); ISO 20653 — IPX9K (seit 2006)
• IPX9K-Düsengeometrie: IEC 60529 — 4 Düsen in festen Winkeln; ISO 20653 — 4 Düsen, ISO-spezifizierte Geometrie mit drehbarer Vorrichtung
• IPX9K-Wassertemperatur: IEC 60529 — 80 °C ± 5 °C; ISO 20653 — 80 °C ± 5 °C
• IPX9K-Wasserdruck: IEC 60529 — 8–10 MPa; ISO 20653 — 8–10 MPa
• IPX9K-Durchflussrate: IEC 60529 — 14–16 L/min; ISO 20653 — 14–16 L/min
• Drehung der Komponente: IEC 60529 — Optional; ISO 20653 — Erforderlich (mindestens 5 U/min)
• Verbreitung in der Industrie: IEC 60529 — Weltweit, branchenübergreifend; ISO 20653 — Automobil-OEM und Tier-1

Wann IEC 60529 zu wählen ist

IEC 60529 ist die Standardvorgabe für Geräte aus den Bereichen Industrie, Konsumgüter, Beleuchtung und Verteidigung. Sofern die Einsatzumgebung nicht ausdrücklich dem Automobilbereich zuzuordnen ist, bildet IEC 60529 die richtige Grundlage. Die meisten Produktdatenblätter und Beschaffungsvorgaben weltweit beziehen sich standardmäßig auf IEC 60529.

Wann ISO 20653 zu wählen ist

ISO 20653 ist verbindlich, wenn die Komponente für ein Straßenfahrzeug bestimmt ist — Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge, Busse oder geländegängige Fahrzeuge, die auf öffentlichen Straßen verkehren. Automobil-OEMs (und ihre Tier-1-Zulieferer) beziehen sich in Komponentenspezifikationen üblicherweise auf ISO 20653, da diese die besonderen Bedingungen des Straßenverkehrs abbildet: Hochdruckwaschanlagen, Sprühmuster der Fahrbahn und Belastung durch Drehung, die die stationäre Prüfung nach IEC 60529 nicht vollständig nachbilden kann.

Häufige Missverständnisse

Ein häufiger Fehler besteht darin, IPX9K nach IEC 60529 und IPX9K nach ISO 20653 als identische Prüfungen zu behandeln. Zwar stimmen Wassertemperatur, -druck und -durchfluss überein, doch verlangt ISO 20653, dass der Prüfling während der Beaufschlagung auf einer Vorrichtung gedreht wird, damit alle Oberflächen unter dem ungünstigsten Winkel besprüht werden. IEC 60529 schreibt keine Drehung vor, was bei derselben Komponente zu unterschiedlichen Bestanden/Durchgefallen-Ergebnissen führen kann.

ULMEKA-Empfehlung

Unsere IPX9K-Prüfkammern sind so konfiguriert, dass sie sowohl die Verfahren nach IEC 60529 als auch nach ISO 20653 unterstützen, wobei für die Konformität mit ISO 20653 eine drehbare Vorrichtung verfügbar ist. Wenn Sie als Tier-1-Zulieferer der Automobilbranche eine Komponente in ein neues OEM-Programm einführen, sprechen Sie mit einem Ingenieur, um die richtige Verfahrensgrundlage zu bestätigen, bevor Kammerzeit eingeplant wird.